デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターをバランスよく配置し、高いメーター視認性とスタイリッシュなコックピットを形成している。なお、メーターマウント部が設けられているビキニカウルは同社オリジナル品で、同社のセンスのよさがうかがえる
“ブレーキシステムの強化とともに、高いコントロール性とオーナー好みのタッチを得るためマスターシリンダーは、APレーシング製のラジアルポンプマスターを採用した
ゼファー1100純正フォークを採用するもステム交換が必要になるため、より細かい設定が可能な同社の可変ステムキットを採用。結果、オーナー好みのディメンションを確保
アップしたエンジンパワーとのバランスを考慮したうえで、APレーシング4ポットとサンスター製φ320mmディスクローターの装着でストッピングパワーを強化する
エンジンはリフレッシュを兼ねたオーバーホールを行なう。その際ピークパワーではなく耐久性を考え安全マージンを取ることが、公道で長く乗るためには大事
街乗りでの乗りやすさを重要視して、低中回転域のさらなるトルクアップを図って開発されたウインマッコイのフルエキゾーストを採用。チタンの焼け色が外観のアクセントに
ノーマルの雰囲気をくずさないオリジナルシングルシートは、材質にFRPとグラスファイバーを用い高い耐久性も目指した。装着の際はシートレールへのとめ具の溶接が必要
剛性アップと見た目のインパクトをねらった同社のオリジナルスイングアームと幅広いセッティング範囲を持つクァンタムの装着で、旋回性能の大幅な向上を目指している
“落ち着いた大人の雰囲気をまとうマシン”が製作テーマの一つ。メインカラーをブラックにしているが、黒一色では大人しすぎるのでシルバーとレッド、さらにラッピング塗装を取り入れたゴールドのラインを加えシックながらも個性をアピールする。エンジンはリフレッシュを兼ねたオーバーホールを行いつつパワーアップを図るも、ピークパワーはあえてねらわず耐久性と扱いやすさを意識した。
| エンジン総排気量 | 1,170㏄ |
|---|---|
| ピストン | ワイセコφ75㎜ |
| カムシャフト | ウェブST-1 |
| キャブレター | ケーヒンFCRφ35㎜ |
| エキゾーストシステム | ウインマッコイ |
| 電装系 | ダイナ2000 |
| オイルクーラー | アールズ |
| ホイール | (F)ミッチェル 3.50-17 (R)ミッチェル 5.50-17 |
| タイヤ | (F)ピレリ ディアブロ コルサIII 120/70-17 (R)ピレリ ディアブロ コルサIII 180/55-17 |
| Fブレーキ | キャリパー：APレーシング4ポット ローター：サンスターφ320㎜ マスター：APレーシング ラジアルポンプ |
| ブラケット | マッコイ |
| Rショック | クァンタム |
| スイングアーム | マッコイ |
| シート | マッコイ |
etc.
