ボアアップとそれに伴う熱量の増加に対応するため、オイルポンプの強化とバイパス加工をおこない、オイル供給能力の向上を図った
スピードの検出方法を機械式から電気式に変更。メーターパネルはクラフトビーが採用されリフレッシュ
油圧式クラッチにブレンボのラジアルポンプマスターンで操作性向上をねらった。また、ブレーキマスターもブレンボのラジアルタイプ
オリジナルの可変ステム“マッコイ”が装着される。オフセット量をワンタッチで30～50mm可変することができ、セッティングの幅が広がる
フロントホイールは軽さとデザインでマルケジーニのマグネシウム鍛造をチョイス。ブレーキシステムはブレンボで統一
ツーリングで長時間乗っても疲れにくいポジションとなるよう設計された“マッコイ”のステップ。削り出しのデザインも美しい
スイングアームはウイリー製でリヤホイールは6.00のワイドサイズを採用。フレームには16箇所の補強を加えワイド＆ハイグリップタイヤに堪えうる車体を構築
手曲げフルチタンマフラーのマッコイ。中低速域でのトルクを重視した仕様であるとともに、大人のZ乗りにも受け入れられるサウンドが魅力
オーナー様の要望によりハイスペックな一台を目指して製作しました。エンジンは1228ccまでボアアップされるとともに、圧縮比は11.5まで上げる。安全マージンを考えパワーは後軸計測で135psまで抑えたもののハイスペックであることには間違いなく普通に乗れるようにするのが大変でした。チューニングエンジンにヨシムラのデュアルスタックを備えたFCRでセッティングを出し、低速域から扱いやすい特性としています。リヤまわりはウイリーのスイングアームとオーリンズのショックで構成し、ハイパワーを受け止める17インチワイドタイヤに対応した足まわりを装備した。
| エンジン総排気量 | 1,228cc |
|---|---|
| ピストン | JEφ77mm |
| カムシャフト | ヨシムラST-2 |
| キャブレター | ケーヒンFCRφ39mm |
| エキゾーストシステム | ウィンマッコイ |
| 電装系 | ASウオタニ SPII |
| オイルクーラー | アクティブラウンド |
| ホイール | (F)マルケジーニ M10R 3.50-17 (R)マルケジーニ M10R 6.00-17 |
| タイヤ | (F)ミシュラン パイロットパワー 120/70-17 (R)ミシュラン パイロットパワー 190/50-17 |
| Fブレーキ | キャリパー：ブレンボレーシング ローター：ブレンボレーシング マスター：ブレンボ ラジアルポンプ |
| Fフォーク | オーリンズ |
| ブラケット | マッコイ |
| Rショック | オーリンズ |
| ステップ | マッコイ |
etc.
