ヘッドライトはPMCのマルチリフレクターとハロゲンバルブの組み合わせ。しっかりと電気まわりをリフレッシュしているので、HIDでなくても十分な光量を確保。また、マウントステーをマッコイの削り出しとし、スタイリッシュなフロントマスクに仕上がっている
フロントまわりだけを見ると、30年以上前の車両だとは思えない仕上がりに。もちろん見た目だけでなく、しっかりと組み付け＆セットアップを行ない、性能を引き出している
エンジンは内部はフルオーバーホールだけでなく、オーバーサイズピストンを組み込んで生まれ変わった。また、外部も当店独自の耐熱塗料で美しく仕上げ、古さをまったく感じさせない
マフラーは低中速域からの扱いやすさを意識しつつ、見た目の美しさや心地よいサウンドなど、性能面以外にも当店がトコトンこだわって開発を進めたウインマッコイをセット
ステップは単に後方＆上方にするのではなく、体重移動のしやすさや長距離走行も意識してポジション出ししたマッコイをセット。バーやレバーの形状などにもこだわった一品だ
ハイパワー＆ワイドタイヤとのバランスを考慮に入れて、スイングアームはウイリーの5角断面を採用。リヤショックはナイトロンと当店がコラボしたZスペシャルをセットした
リヤブレーキはフロントと同様、キャリパーにブレンボ、ローターにガルファーを組み合わせた。なお、マスターはマッコイのステップに付属するブレンボ製をセット
旧車のイメージの払拭にひと役買っているのがマッコイのシングルシートだ。装着にあたっては加工が必要。シート自体は一見薄く見えるが、長距離走行にも耐えうる仕様になっている
エンジン内部・外部はリフレッシュされ、パフォーマンスを高めるためにチューニング。ウィンマッコイとFCRキャブレター、点火ユニットにSPIIを組み合わせて、扱い安さを残しつつもノーマルとは比較にならないパワーを引き出した。また、それに見合った車体にすべく、独自に開発したフレーム測定器で歪みをチェックし、修正を行った上で12ヶ所に補強を加えている。特にZカスタムにおいてフレームに歪みが生じていると、エンジン搭載位置がずれ、チェーンラインなど各部にずれが生じてしまう。しっかりとしたフレームをベースにカスタムすることで、トラブルの少ない安全な車両に仕上げることができる。
| エンジン総排気量 | 1,105cc |
|---|---|
| ピストン | ワイセコφ73mm |
| キャブレター | ケーヒンFCRφ35mm |
| エキゾーストシステム | ウインマッコイ |
| 電装系 | ASウオタニ SPII |
| オイルクーラー | アクティブ |
| ホイール | (F)ゲイルスピード タイプC 3.50-17 (R)ゲイルスピード タイプC 5.50-17 |
| タイヤ | (F)ピレリ ディアブロコルサIII 120/70-17 (R)ピレリ ディアブロコルサIII 180/55-17 |
| Fブレーキ | キャリパー：ブレンボ4ポット ローター：ガルファー ウェーブディスク マスター：ニッシン ラジアルポンプ |
| Fフォーク | オーリンズ |
| ブラケット | マッコイ |
| Rショック | マッコイ |
| スイングアーム | ウイリー |
| フレーム補強 | 12ヶ所 |
etc.
