ヘッドライトを支えるステーはブルドックオリジナル。ハンドルのキレ角や微妙なメーター、フォークとのクリアランスなどが考慮されている。ジュラルミンの削り出しが美しい
ホワイトパネルがアクセントとなるメーター類はPMC製を装着。取り付け角度も考慮され視認性はよさそうだ。ハンドルはポッシュ製を採用している
Z系の足まわりの強化を図るには、ゼファーのステムがハンドルのキレ角やコストなどを考慮してもベストチョイスになる。ただし、ステムシャフトの強度も考慮すれば、アフターパーツを使用してもらいたい
コストをおさえるための手法として、そのパーツのパフォーマンスや相性がよければ純正流用もすんなりと取り入れるのがGT-Mのスタイルでもある
リヤショックはオーリンズ製を採用。プリロード調整もきちんとでき、かなりよくなった。つねにベストなパーツを採用するのもGT-Mのよさである
フルチタンのエキゾースト＆サイレンサーはウイン・マッコイ。「Zにはこれしかない！」といわしめるほどのブルドックのオリジナルブランドの自信作でもある
ワイドホイール採用により、チェーンライン変更のためのアウトボードオフセットスプロケットのフルキットも組み込まれている。これには油圧クラッチレリーズも含まれる
エンジンはフルオーバーホールのうえデッキすべてが面研されている。そこから緻密な精度で組み上げられていくため、信頼性のあるエンジンに仕上がるのだ
| エンジン総排気量 | 1,015cc |
|---|---|
| キャブレター | ケーヒンFCRφ35mm |
| エキゾーストシステム | ウイン・マッコイ |
| ホイール | (F)ゲイルスピード タイプR 3.50-17 (R)ゲイルスピード タイプR 6.00-17 |
| タイヤ | (F)ブリヂストン BT-012 120/70-17 (R)ブリヂストン BT-012 190/50-18 |
| Fブレーキ | XJR1200 |
| Rブレーキ | キャリパー：ブレンボ2ポット ローター：XJR1200 マスター：ブレンボ |
| Fフォーク | XJR1200 |
| ブラケット | ゼファー1100 |
| Rショック | オーリンズ |
| ハンドル | ポッシュ |
| ステップ | マッコイ |
| シート | PMC |
| フレーム補強 | 10ヶ所 |
etc.
