ブラケットは上下ともウイリーのφ41mmを採用。それに合わせてフロントフォークには、φ41mmならこれが一番性能がいいJBカヤバをチョイス
リヤショックには、オーリンズ製のニュータイプを採用した。以前にも増して幅広くかつきめ細やかなセッティングが可能になり、よりオーナーの好みや用途に合わせて仕上げられるようになったとのことだ
テップは、マスターシリンダーとアップタイプマフラーが干渉しないようデザインされた自社オリジナル製品に換装。ポジション的にもゆったりとなり、疲労軽減も図れる
同社オリジナルのオフセットスプロケットとアウターボードのキットを装着し、ホイールのワイド化によって生じたチェーンラインのズレを修正。オフセット量は17mm
エンジンはワイセコφ73mmピストンで1,105ccにボアアップ。チューンドエンジンのコンディション維持に不可欠なオイルクーラーにはアールズの9インチ13段を選択
同社オリジナルのシングルシートを採用することで、テールまわりの印象がかなりスッキリした。車体色と合わせたオレンジのパイピングもルックス面でのポイントとなっている
同社がZにこだわって開発したエキゾーストシステム"ウインマッコイ"をチョイス。中低速でのトルクアップをねらっての採用だ。美しいチタンの焼き色で、ルックス面も向上
制動力の向上をねらいフロントブレーキをブレンボ製キャリパーとサンスターのローターに。ホイールもJBパワーのマグ鍛とし、バネ下重量の軽減による走行性アップを図った
| エンジン総排気量 | 1,105cc |
|---|---|
| ピストン | ワイセコφ73mm |
| キャブレター | ケーヒンFCRφ35mm |
| エキゾーストシステム | ウインマッコイ |
| 電装系 | ダイナ2000 |
| オイルクーラー | アールズ9インチ13段 |
| ホイール | (F)JBパワー マグ鍛 JB3 3.50-17 (R)JBパワーマグ鍛 JB3 5.50-17 |
| タイヤ | (F)ダンロップ クオリファイヤー 120/70-17 (R)ダンロップ クオリファイヤー 180/55-17 |
| Fブレーキ | キャリパー：ブレンボ4ポット ローター：サンスターφ320mm マスター：ブレンボラジアルポンプφ19×20mm |
| Fフォーク | JBカヤバφ41mm |
| ブラケット | ウイリー |
| Rショック | オーリンズ |
| ステップ | ブルドック |
| スイングアーム | ウイリー |
etc.
