パーツを変えることなくオフセット量を調節できる可変タイプのトリプルツリー“マッコイ”。フォーク長を考慮してアッパーブラケットはガルウイング形状
メーターはPMC製をチョイス。体格の大きいオーナーに合わせてワイドタイプのポッシュ製バーハンドルを装着している
冬季はオーバークール対策としてアルミテープで目張りする。ガムテープと違い外したときのベタつきもない
空冷Zにこだわって開発され、軽量化も狙いフルチタン製のウィンマッコイ。中低速域のトルク感と満足できる重低音を目指し造られたエキゾーストシステム
マッコイのバックステップ。きつくなりすぎない絶妙なポジションとしながら、バンク角の確保も考慮された作りとなっている
ワイセコφ73mmピストンやハイカムを採用する他、各部に面研がほどこされたエンジン内部。全域でストレスなくスムーズに回る仕様
マッコイのスイングアームを装備。垂れ角が大きくなることを防ぎ、車高を確保することで17インチ化によるチェーンのたるみなどを抑える
17インチ化に合わせてXJR1200のフロントフォークを流用したフロントまわり。プレンボ4ポットキャリパーとサンスターφ320mmローターを組み合わせた
フロントフォークにはXJR1200のモノを流用。キャリパーサポートがないぶん、軽量化できるのとスッキリした外観を手に入れることが出来る。17インチ化にともない対策が必要となるブラケットとスイングアームはオリジナルの“マッコイ”を装着する。フロントフォークのオフセット量を適正化することができ、スイングアームも適切な垂れ角を考慮した専用設計となっている。エンジンはワイセコのピストンやヨシムラST-1カムを採用しながらフルオーバーホール。吸排気系はFCRφ35mmキャブレターとウィンマッコイの組み合わせでストリート走行を意識した。
| エンジン総排気量 | 1,105cc |
|---|---|
| ピストン | ワイセコφ73mm |
| カムシャフト | ヨシムラST-1 |
| キャブレター | ケーヒンFCRφ35mm |
| 電装系 | ASウオタニ SPII |
| エキゾーストシステム | ウィンマッコイ |
| オイルクーラー | アールズ9インチ13段 |
| ホイール | (F)ゲイルスピード タイプR 3.50-17 (R)ゲイルスピード タイプR 6.00-17 |
| タイヤ | (F)ブリヂストン BT-014 120/70-17 (R)ブリヂストン BT-014 190/50-17 |
| Fブレーキ | キャリパー：ブレンボ4ポット ローター：サンスターφ320mm |
| ブラケット | マッコイ |
| Rショック | クァンタム |
| スイングアーム | マッコイ |
| ステップ | マッコイ |
etc.
