アクティブ製のタコ＆テンプメーター(左上)とスピードメーター(右上)、さらにヨシムラのデジタルマルチメーターという3種類のメーターでまとめ上げられたコックピット
ヘッド付近のフレーム補強は、ガセットを用いるショップも多いが、丸パイプを使用。補強としての役割をしっかりとはたすだけでなく、ルックス面においてもオリジナリティを主張する部分となっている
リヤショックのカラーリングに合わせ、インナーローターはパープルのアルマイト処理がなされている。キャリパーはAPレーシング製で十分な制動力の確保を追求
独自の外部配管によってエンジンオイルを循環させることで、冷却効率のアップを図っている。排気量アップにともないキャブレターは定評のあるケーヒンFCRφ39mmを採用
ステップはアップタイプマフラーの装着を考慮して、マスターシリンダーの位置が設定された自社ブランドの製品を採用。ツートンカラーなのもポイントだ
自社ブランドのエキゾーストシステム“ウインマッコイ”をチョイス。こだわったエンジン底部とのクリアランスは、まさに絶妙としか言いようのない取りまわしとなっている
サイドカバーとテールカウルが一体化となったオリジナルのシングルシートが装着される。これにより、リヤまわりにはかなり軽くてレーシーなイメージがもたらされている
オーリンズの装着率が高いリヤショックだが、あえてパープルのアルマイト処理がほどこされたクァンタム製を選択する。ノーマルに比べ、レイダウンされて装着されている
| エンジン総排気量 | 1,200cc |
|---|---|
| キャブレター | ケーヒンFCRφ39mm |
| エキゾーストシステム | ウインマッコイ |
| ホイール | (F)マルケジーニ 3R 3.50-17 (R)マルケジーニ 3R 6.00-17 |
| タイヤ | (F)ブリヂストン BT-014 120/70-17 (R)ブリヂストン BT-014 180/55-17 |
| Fブレーキ | キャリパー：APレーシング4ポット ローター：プラスμφ320mm マスター：APレーシング |
| Rブレーキ | キャリパー：ブレンボ2ポット マスター：ブレンボ |
| Fフォーク | オーリンズ |
| ブラケット | マッコイ |
| Rショック | クァンタム |
| スイングアーム | ウイリー |
| ステップ | ブルドックMC |
| シングルシートカウル | ブルドックMC |
etc.
